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平视美国(1)
平视美国(2)
平视美国(3)
平视美国(4)
平视美国(5)
平视美国(6)
自由穿行(1)
自由穿行(2)
自由穿行(3)
自由穿行(4)
走进风暴眼：专访摩根士丹利董事长兼CEO约翰·麦克(1)
走进风暴眼：专访摩根士丹利董事长兼CEO约翰·麦克(2)
走进风暴眼：专访摩根士丹利董事长兼CEO约翰·麦克(3)
走进风暴眼：专访摩根士丹利董事长兼CEO约翰·麦克(4)
走进风暴眼：专访摩根士丹利董事长兼CEO约翰·麦克(5)
最糟糕的时刻：专访花旗银行高级副董事长威廉·罗兹(1)
最糟糕的时刻：专访花旗银行高级副董事长威廉·罗兹(2)
最糟糕的时刻：专访花旗银行高级副董事长威廉·罗兹(3)
最糟糕的时刻：专访花旗银行高级副董事长威廉·罗兹(4)
最糟糕的时刻：专访花旗银行高级副董事长威廉·罗兹(5)
最糟糕的时刻：专访花旗银行高级副董事长威廉·罗兹(6)
最糟糕的时刻：专访花旗银行高级副董事长威廉·罗兹(7)
最糟糕的时刻：专访花旗银行高级副董事长威廉·罗兹(8)
最糟糕的时刻：专访花旗银行高级副董事长威廉·罗兹(9)
60天大限：专访通用汽车首席执行官韩德胜(1)
60天大限：专访通用汽车首席执行官韩德胜(2)
60天大限：专访通用汽车首席执行官韩德胜(3)
60天大限：专访通用汽车首席执行官韩德胜(4)
60天大限：专访通用汽车首席执行官韩德胜(5)
走得快，也要等等灵魂
平视美国(1)
一
看美国，是一次被提前的电视行为，使之提前的最重要因素，就是突如其来的金融危机。对新闻人来说，新闻就是发令枪，于是，美国进入视线。
在看日本之后，我们一直按着自己的节奏来为下一个目的地而进行准备。俄罗斯与印度都在计划之中，然而，席卷全球的金融危机改变了一切，从2008年11月份开始，美国，成为最新的目的地，经过几个月的准备，3月底我们启程。
二
计划再完美，也赶不上变化的速度。
经过15个小时漫长的空中旅程，终于到达纽约的国际机场。当我们正疲惫地排队出关时，头上的电视机，正播放着美国总统奥巴马针对通用汽车公司的讲话：原计划不被接受，再给通用60天时间；通用CEO瓦格纳辞职
天哪，瓦格纳正是我们已经联系好的采访对象，而通用，也正是我们重要的采访目的地，可是，刚踏上美国的土地，变化就立即出现，这时候，我们真的明白了金融危机的含义！这可不是游戏，而是我们正在面对的残酷的现实。
三
制止焦虑与不安的最好方式，就是最快地融入美国之中，而不再做一个游客般的旁观者。于是走出机场，将时差放到一边，不回旅馆，而驱车直奔新闻的两个现场 9·11 废墟和与它一街之隔的华尔街，这是美国在进入新世纪之后，两个最大新闻的发生地，从某种角度说，也是两个废墟，只不过，一个看得见，而另一个看不见，但却实实在在地存在。
到达现场， 9·11 的废墟依然让人感慨万千，虽然悲剧已经过去七年多时间，但它依然像一个巨大的伤口，留在美国人也留在世界其他国家人们内心深处的一个伤口。不知是何原因，原本应当重建的工地现场，没有任何动工的迹象，周围车来车往的工地上，是一种悲壮的安静。
而只经过一两百米的距离，我们就来到了著名的华尔街，证券交易所上那面巨大的美国国旗依然鲜艳，而不远处，美国两任伟大的总统正用视线注视着这面国旗。一个是华盛顿的雕像，一个是林肯的大照片。特殊的时代与特殊的心情，让这种注视，具有了一种深深的历史感：危机中的美国，将走向何方？而危机中的世界，又将走向何方？
这正是我们这次看美国，要寻找的一部分答案。
四
当然，这并不是我们看美国所要寻找的全部答案。危机总会过去，生活还会回到正常的轨迹之中，明白了这一点，也就确立了我们看美国的方向。
除去必然涉及到金融危机的话题，要采访金融政界的大腕们，常态美国那些有价值的选题依然要下大气力关注。也许从文化的角度看，美国文化并不是我最喜欢的文化，但从制度建设与法律制定与执行的层面看，美国值得尊敬。于是，一些与此相关的选题也就浮出水面：美国如何进行食品药品监管？枪文化的背后，美国人怎样面对着权利与代价的博弈？为什么美国政府多年以来，下那么大气力，用校车送一代又一代美国孩子上学放学？而美国的公共图书馆，又为何一百多年前就明白了 公共 的真正含义，始终让人自由穿行？
我知道，这样的一些选题并不热，也可能不太娱乐甚至会使我们失去一些收视率，但我更知道，这其实是目前中国需要的，而更是未来中国需要的。还是那句话，表面上，我们是在看美国，而其实，依然是在通过美国看中国，看中国的未来。
五
其实，十多年前的时候，我也曾去过美国采访，从西到东，穿越的距离也很壮观，然而与这次比，就有差距啦。有人问我：看台湾，用心用嘴用鼻子；看日本，用脑子用勇气；那么看美国，用什么？
我的回答并不雅：用屁股。
美国太大，近20天的采访，除去空中的多次航程不算，仅坐在车上行走在路上，就跑出近2万公里的路。然而，也正是这样的奔波，让我们更近距离更深入地靠近了美国，也才有了一点自信，把节目与文字展现到您的面前。
十多年前去美国，或多或少地带着仰视的心态，并经常念叨那句：如果你爱他，送他去美国，因为那儿是天堂；如果你恨他，送他去美国，因为那儿是地狱。
平视美国(2)
这次去不再仰视，而是平视。不仅因为中国的快速发展，还因为更近距离的靠近。但是这种平视，不仅对应着过去的仰视，还有另外的一种含义， 9·11 和金融危机之后，周围的人群中，似乎升腾起一种极其乐观和高傲的情绪，俯视美国的文字与话语也时常见到。仰视不对，俯视就对吗？其实，不管走得多快、走得多远，平视永远是正确的，不管是对一个国家还是面对另外一个人。
美国既不是天堂，也不是地狱，它和很多国家一样，是一个五味杂陈的人间。
黄色的特权
关于 校车 这个专题的设想，最早来源于摄制组里两位同事的中年情结。在今天的中国社会里，中年人上有老、下有小，作为一个特殊的社会阶层，他们身上承载着太多的责任，也集中了体现了社会中最大的矛盾。而孩子的教育恐怕是他们面临的诸多问题中非常重要的一个。
摄制组里的这两位中年同事，每天在繁忙的工作之外，还承担着接送孩子上学放学的任务，风吹雨打从不间断，可以说饱受其苦。这时常让我们联想到一部描写美国历史的电影《阿甘正传》，片子以一辆黄色的校车作为开头和结尾，象征着人生的起点和终点。可见校车在美国人的成长过程中扮演着不同寻常的角色。甚至可以说，在某种程度上，校车可以作为美国社会的一个标识。
我们知道，美国的社区建设非常完善，社区内有完备的服务体系，配备了医院、学校、图书馆等一系列设施。校车也是社区建设中不可缺少的一环，它是连结家庭和学校的纽带。
十分凑巧的是，就在2009年的 两会 期间，有一位来自湖北的政协委员提出可以通过校车下乡来刺激中国的农村经济。校车下乡比家电下乡更有意义，因为它送去的不仅是实惠、不仅是对老百姓关怀，更重要的是孩子的安全。可以预见，校车在未来的中国也许有着庞大的市场和发展空间。了解美国的校车制度，对于我们来说，有着重要的借鉴意义。
节目的前期联系进行得还算顺利。没有经过太多的波折，我们就找到了全美学生运输协会，这是一个民间机构，它的主要职能是指导校车如何进行安全运营。他们每年都要对全美国各个学区的校车运营情况进行评比，评出 五星级 、 四星级 等不同的等级。在评比表格上，一个叫做 梦露 的小镇名列前茅，连续几年蝉联了五星级的桂冠。所以我们决定将梦露小镇作为采访对象，并很快联系到了梦露小镇校车运营的主管官员，梦露学区运输部主任克里夫。
听到 梦露 这个名字，我们脑中首先闪现的就是著名影星 玛丽莲·梦露 ，小镇与她有着某种渊源吗？其实梦露镇隶属于纽约州，是一个只有15000人的小镇，它的名字是源自美国历史上一位总统的姓氏 门罗 。
我们驱车赶往梦露小镇，一路行驶在高速公路上，路旁纽约的繁华迅速闪过。当汽车由高速路拐向梦露的林荫小道时，我们的眼前豁然开朗。这里给人的印象更像是一个小山区，山坡连绵起伏，小路是单行的，两边都是参天的松柏，路旁矗立着座座别墅，每座别墅配有一个小花园，门口有一些牧马和小型车辆。镇上鲜有商店和酒吧，来往的行人很少，互相之间都很熟识的样子。居民们生活状态显得安详而从容。我们不由得感叹，好一个温馨的美国小镇啊！
后来我们了解到，这里的居民多为爱尔兰和意大利人的后裔，平时基本没有什么娱乐活动，过着清教徒般的生活。这里人与人之间贫富差距不大，生活状态很相似，并且民风也很淳朴。是比较典型的白人小镇。
与我们联系的克里夫是一个热情的老头。我们走进他办公室的时候大概是早上七点多。这里是一个繁忙的指挥部门，无线电、对讲机等各种嘈杂的声音迎面而来。虽然如此，这个办公室还是让我们在美国寒冷的天气中感受到了特殊的温暖。与其说这里是一个公司式的工作场所，倒不如说是一个互相协作的家庭。办公室的墙上挂着孩子们的照片，屋里摆设着各种鲜花和装饰性的物品。员工们几乎都是清一色的老太太，她们的状态休闲而安逸。这让我们觉得，她们的工作不是为了赚钱谋生，而是为了完成某种善举。
平视美国(3)
克里夫十分欢迎我们的到来，不停地问长问短，并且对我们的工作极力配合。第二天，在他跑前跑后的陪同下，我们开始了一天的采访。
早上六点，小镇刚刚从睡梦中醒来，笼罩在一片朦胧的晨曦之中。我们已经置身于镇上的一个停车场，在我们的前后左右有很多黄色的大车，每辆车上都清楚地写着 SchoolBus 的字样，这些就是我们这期节目的主角，校车。轰轰的马达声响起，数十辆校车整装待发。它们的使命是接送梦露小镇里幼儿园、小学、初中、高中的学生，从一个又一个家庭把他们送到学校。
我们了解到，在梦露小镇，一共有170辆校车要服务于七所学校，其中包括两个学前班、三所小学、一所初中，还有一所高中。而在全美国每天一共有50万辆的汽车要运送5200万左右学生，这些校车每年行程达4亿英里。尤其值得一提的是，残疾孩子们还有专门供残疾人使用的校车。
上午八点十分，梦露镇社区里的孩子欢快地踏上了校车，驶向了各自的校园。
采访中，我们看到有些孩子独自站在小区外等待校车，有的则是由母亲陪伴。这些母亲有的穿着家居服，等孩子被接走之后，就回到家中做自己的事情。
也有的母亲拉着小狗出来送小孩上学，孩子被校车接走后，就开始悠闲地晨练。另外两个母亲，分别从对门的两所房子出来，把孩子送走后，就结伴出门去了。对于这些母亲来说，校车的出现，无疑可以为她们节省很多时间。她们可以从繁重的接送孩子的任务中解放出来，去参加社区里的锻炼、读书等各种活动。社区里的家庭关系，也在这样丰富的社区活动中日趋和谐。
而对于孩子们来说，一大早和朋友们一起坐在黄色校车中，也显得那样轻松和愉悦。校车也是孩子们沟通交流的空间。
日复一日，很多的美国孩子就是这样在校车的陪伴下完成了他们自己的成长和教育。每一辆车不管是来，还是走，都带着温暖和责任。
其实美国的校车服务由来已久。在过去一百年中，美国校车已经至少运载了5亿名学生，被称为美国义务教育的标志符号。
身负如此重任，校车的安全自然是政府和家长们关心的首要问题。事实上自打校车这种制度出现之后，安全就已经被牢牢地把放在了第一位，如今校车的安全系数要比其他运送孩子上下学的交通工具高出很多倍。
说到这儿先要给大家讲一个旧闻：2007年的7月31号，在明尼苏达州上有一个桥梁突然间坍塌了。而当时正是交通的高峰期，60辆汽车掉进了水中，造成很多人死亡，很多人重伤。其中也有一辆正在运送学生的校车，但值得庆幸的是只有几个孩子受了一点点的轻伤，其他人几乎都是毫发无损的。
能够做到这一点，校车本身的质量必须要得到绝对的保障。校车业是美国少数几个由政府严格规范和介入的行业，政府在其中涉入之深，远远超过其他行业。
其中，联邦政府负责制订校车的基本生产标准，以保证所有出厂校车都能达到严格的安全水平，而这些标准每年都会根据实际情况进行修改和补充。
更为日常的控制则来自于各州政府。各州要具体负责校车的拨款、执法、监督等各项事务，同时也会出台更为细致的校车生产标准。目前，有超过500部校车法规被各州记录在册，这几乎使得校车每一个零件在生产时，都具有远高于普通车辆的安全性能。美国的校车，也因此有着 武装到牙齿 的说法。
就这个问题，我们采访了美国学生运输协会负责人麦克。他的介绍让我们对此有了更为感性的认识： 在两个车架滑轨之间的油箱有很厚的钢板来保护，如果有东西撞到这个钢板，油箱的油不会溢出，不会着火和爆炸。
平视美国(4)
我们还看到校车的油箱不是在侧面，而是在车的底部。邮箱外面被四厘米厚的钢板四四方方地包住。保证在校车被撞的时候，油箱不会起火。
另外一个很重要的方面是，在校车的设计过程中，底盘是远离地面的，比一般的车要高，所以如果后面的车撞到校车后面这个很坚硬的保险杠，对后面这辆车的损害更大，而对校车后面损害很小，更多的时候后面的车会冲到校车的下面。 麦克所说的这条保险杠有两三厘米厚。
我们曾经在网上看到这样一起事故，当时一辆悍马和校车追尾，悍马的前驾驶舱几乎撞毁，但校车安全无恙。
为了让孩子更安全地过马路，校车上也必须安装特殊的指示装置，这就是校车侧面的 过路闸门 ：
校车停住后，这个过路闸门就打开，孩子们下车在路边等候，校车司机给他们一个手势，孩子们从闸门前边走过。这样校车司机就能看见孩子们过马路的全过程，然后闸门再收回。 麦克告诉我们。
因为在校车的设计中，安全性是放在第一位的，相对来说，舒适感就差得多了。校车全是特殊钢材制造的，十分坚固。最初的校车里没有安全带，也没有空调。这种冬冷夏热的乘车环境，使得一些孩子对校车的印象不是很好。采取这种设计可能是想提醒孩子坐上去之后，要保持一种比较紧张的状态。
除了设计上的保证之外，校车的日常维修和管理也十分重要。所以校车在送完孩子去学校后，便陆续回到了校车公司里。在这里，每天的车辆检查和维护就开始了。
我们走进校车公司的维修车间，这里承担着所有校车的日常检验和维修。为了保障校车的安全，除了工人要例行验收，还有各种相关的制度在提供着安全保障。
克里夫告诉我们：每天上下午换班之前司机们都要检查车辆并填写表格，除了常规检查之外，每个月也有专门的维修工人来检查，并且填写复杂的安全保障的单子。纽约州每半年还要进行一次例行检查，这个过程很长，很复杂，每一辆车检查的时间都要超过一个小时。
机械师们很负责，就像自己的孩子也乘校车一样，努力保证校车安全可靠。他们的车检通过率很高，已经超过95%。这也使他们自己感到自豪。
诸多的措施使得校车本身的安全性得到了较高的保证。为了进一步确保乘坐校车无事故，对孩子们的培训也不可忽视。事实上，美国的孩子自从上幼儿园开始，就要以各种方式接受培训，学会如何安全乘坐校车，如何在各种突发情况下更好地保护自己。
在梦露小镇，我们有幸目睹了一所小学正在进行的校车紧急事故演习。
演习开始了，校车司机镇定地组织逃生： 孩子们，听着，你们现在要做的是，把个人物品都留在车上，就好像真的发生了车祸，需要大家紧急撤离。雅各布、麦克斯，你们俩当我的助手，好吗？我会先下去，我的助手紧跟在我的后面，一次下一个人，每一个人都先坐下，然后滑下去，谁也不许从车上跳。
雅各布和麦克斯是坐在校车最后面位置的两个小男孩，两个小家伙工作起来尽职尽责，在他们的配合下，孩子们很快顺利到达了安全场所。
这种演习是这所小学的一个安全训练项目，在幼儿园和一年级、二年级实行，每年春天一次、秋天一次。在这种形式之外，学校里还有各种不同类型的演习。比如有一种遥控的校车模拟卡通形象，叫做 校车宝贝 。它的眼睛会眨，并且会发声。在